{"id":47,"date":"2015-07-13T14:04:14","date_gmt":"2015-07-13T14:04:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.inmures.ro\/?p=47"},"modified":"2015-07-17T13:17:17","modified_gmt":"2015-07-17T13:17:17","slug":"autobuzul-electric-vs-gospodarul-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.inmures.ro\/en\/autobuzul-electric-vs-gospodarul-diesel\/","title":{"rendered":"Autobuzul electric vs. gospodarul diesel"},"content":{"rendered":"

Am fost la TIFF, cel de la Cluj. Era deja cald afar\u0103 \u0219i trebuia s\u0103 folosesc transportul \u00een comun \u00eentre anumite loca\u021bii \u00een care rulau filmele din festival. M-am bucurat s\u0103 v\u0103d c\u0103-ntrunele func\u021biona aerul condi\u021bionat \u0219i n-am \u00een\u021beles de ce \u00een celelalte nu. C\u0103 doar pre\u021bul biletului e acela\u0219i. M-am bucurat s\u0103 v\u0103d c\u0103 sunt anun\u021bat constant ce sta\u021bie urmeaz\u0103, pe modelul metroului bucure\u0219tean, dar aproape c\u0103 m-am enervat c\u00e2nd am constatat c\u0103, duminic\u0103 fiind, n-am de unde s\u0103-mi cump\u0103r bilet, \u00een condi\u021biile \u00een care se pare c\u0103 a\u0219 fi fost la fel de amendabil \u0219i-n atare situa\u021bie. Una peste alta, transportul \u00een comun \u00een Cluj \u00eencearc\u0103 m\u0103car s\u0103 se modernizeze, s\u0103 fie adus la zi. Iar joi, 9 iulie, aflu c\u0103, tot la Cluj, CL a aprobat achizi\u021bionarea de autobuze electrice, care s\u0103 le \u00eenlocuiasc\u0103 pe cele clasice care func\u021bioneaz\u0103 \u00een prezent cu motorin\u0103. \u0218tirea complet\u0103<\/a>.<\/p>\n

\u00centre timp, la T\u00eergu-Mure\u0219 sunt acelea\u0219i maxi-taxiuri tixite de oameni, acelea\u0219i autobuze majoritatea trecute de 5-10 ani vechime de utilizare, aceea\u0219i sub-dimensionare a ma\u0219inilor fa\u021b\u0103 de nevoie, aceea\u0219i lips\u0103 de confort, aceea\u0219i lips\u0103 de sistem de informare (unui net\u00e2rgumure\u0219ean \u00eei este aproape imposibil s\u0103 se descurce \u00een condi\u021biile \u00een care nu exist\u0103 harta traseelor \u0219i un orar de func\u021bionare care s\u0103 fie \u0219i respectat) \u0219i nici m\u0103car la nivel de planuri n-aud nimic de achizi\u021bii de mijloace de transport prietenoase cu mediu sau m\u0103car cu oamenii pe care-i transport\u0103 \u00een prezent ca pe sacii de cartofi.<\/p>\n

Sigur, compara\u021bia nu este echitabil\u0103. Clujul e Cluj, ora\u0219 universitar mare, capital\u0103 regional\u0103 de necontestat, capital\u0103 european\u0103 a tineretului, ba chiar cu aspira\u021bii de Silicon Valley transilv\u0103nean, dac\u0103 ne uit\u0103m la rapida ascensiune a acestui domeniu acolo \u00een ultimii ani. Dar p\u00e2n\u0103 la urm\u0103 un autobuz e un autobuz, s\u0103 vedem c\u00e2t cost\u0103. P\u0103i potrivit directorului regiei de transport din Bra\u0219ov, citat de Digi24<\/a>, o bucat\u0103 cost\u0103 300.000 de euro. La Bucure\u0219ti a fost \u00een teste, luat de la un produc\u0103tor din Cehia, care costa \u00eentre 350.000 \u0219i 400.000 de euro. A\u0219adar e mult, dar e mult doar la achizi\u021bie. CleanTechnica, un site dedicat subiectelor ce \u021bin de energii regenerabile face o analiz\u0103<\/a> a utiliz\u0103rii unui model de autobuz electric recent lansat \u0219i, legat de costuri, precizeaz\u0103: \u201eWhile your typical electric bus might cost more up front, the lifetime savings can more than make up for it. Proterra totes up the lifetime maintenance savings for the Catalyst over diesel at $135,000. No engine oil changes, 30% fewer moving parts, longer-lasting brakes, and a corrosion resistant body factor in\u201d. A\u0219adar, pe termen lung autobuzul electric, de\u0219i cost\u0103 mult la achizi\u021bie, e o investi\u021bie de succes fa\u021b\u0103 de achizi\u021bia unui autobuz cu motor diesel.<\/p>\n

De pe site-ul Siletina afl\u0103m c\u0103 exist\u0103 \u00een dotare 120 de autobuze pentru liniile urbane. Mi-e aproape imposibil s\u0103 cred totu\u0219i c\u0103 zilnic, transportul \u00een comun \u00een T\u00eergu-Mure\u0219 este deservit de 120 de autobuze, dar s\u0103 lu\u0103m de bune aceste date. La 120 de autobuze electrice noi achizi\u021bionate la 300.000 de euro\/bucata, ar ie\u0219i un buget total de 36 de milioane de euro. La a\u0219a o achizi\u021bie probabil c\u0103 un discount de 10% nu e exagerat, deci reducem bugetul cu 3,6 milioane, ca s\u0103 ajungem la 32,4 milioane. Adic\u0103, f\u0103r\u0103 nici un \u00eemprumut, f\u0103r\u0103 nici un fel de dob\u00e2nd\u0103 pl\u0103tit\u0103, \u00eempov\u0103rarea pentru ora\u0219 ar fi bugetul AS Ardealul pe 8 ani. \u0218i aici n-am socotit economiile pe care autobuzele electrice le fac la exploatare \u00een timp fa\u021b\u0103 de cele diesel.<\/p>\n

Dar, revenind la \u0219tirea de la care am plecat, s\u0103 ne uit\u0103m la bugetul proiectului recent votat la Cluj, care este estimat la 33 de milioane de lei, din care Prim\u0103ria contribuie doar cu 5 milioane de lei, restul fiind finan\u021bare nerambursabil\u0103 din partea Guvernului Elve\u021biei. A\u0219adar, sub 1 milion \u0219i jum\u0103tate de euro. Adic\u0103 bugetul AS Ardealul pe c\u00e2teva luni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Am fost la TIFF, cel de la Cluj. Era deja cald afar\u0103 \u0219i trebuia s\u0103 folosesc transportul \u00een comun \u00eentre anumite loca\u021bii \u00een care rulau filmele din festival. M-am bucurat s\u0103 v\u0103d c\u0103-ntrunele func\u021biona aerul condi\u021bionat \u0219i n-am \u00een\u021beles de ce \u00een celelalte nu. C\u0103 doar pre\u021bul biletului e acela\u0219i. M-am bucurat s\u0103 v\u0103d c\u0103 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":48,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4,3,11],"tags":[24,26,25],"class_list":["post-47","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-administratie","category-guvernare-locala","category-tech","tag-autobuze-electrice","tag-targu-mures","tag-transport-in-comun"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.inmures.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.inmures.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.inmures.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.inmures.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.inmures.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.inmures.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.inmures.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.inmures.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.inmures.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.inmures.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}